自転車ブーム落とし穴　県内事故１０年で１．４倍　

　兵庫県内で、自転車運転が原因の事故が１０年前の１・４倍に増えていることが、兵庫県警のまとめで分かった。健康志向やエコブームに乗り利用が増えているが、利用者側には相手にけがを負わせるかもしれないという意識が乏しい。保険加入率は低調で今後、訴訟などに発展する事例が増える可能性もある。県警は、悪質運転への取り締まりを強化する方針だ。（斉藤絵美）

　県警交通企画課によると昨年、自転車の運転が原因とみられる事故は２６４１件。１０年前は１８６０件で約１・４倍になった。今年１月〜８月も前年同期より２５１件多い１９４７件に上った。交通事故の総件数が近年減少する半面、自転車事故の増加傾向が目立っている。

　大事故につながるケースも珍しくない。今年３月、神戸市兵庫区の交差点で自転車とバイクが衝突、自転車の男性は重傷、バイクの男性が死亡した。同課によると、１〜８月、相手に重傷以上のけがを負わせた事故は６９件に上った。

　県警は信号無視など違反行為に対し、切符を交付するなど取り締まりを強化。取り締まり件数は２００５年は３件だったが、０６年１７件、０７年７５件と急激に増え、０８年は１５６件に上った。今後も、危険運転は積極的に取り締まるという。

　自転車事故の加害者の中には、保険に加入しておらず相手に多額な損害賠償を求められるケースもある。県警によると、０５年、横浜地裁は携帯電話を使用しながら自転車を運転し、歩行中の女性に後遺障害を負わせたとして、５０００万円の賠償命令を女子高生に下した。

　登録店で有料の点検整備をすると、最高２０００万円の保険が付与される「ＴＳマーク保険」を扱う日本交通管理技術協会（東京都）によると、同保険の加入率は約２％。同協会は「車の自賠責保険のような強制力がないため加入率は低く、治療費などが自己負担となる場合が多い。万一の事態に備えて加入してほしい」としている。

(2009/10/04 09:10)