コロナ禍で注目「電動キックボード」通勤、近場の足に　神戸市、公道で実証実験

　ちょっとした移動の足として、電動キックボードに注目が集まっている。神戸市は職員らが公道を走る実証実験を始め、兵庫県姫路市のベンチャーは車体の製造販売に乗り出した。新型コロナウイルス禍で、通勤電車などの「３密」を避けられる点も期待されている。（大島光貴） 関連ニュース バスの自動運転、ブレーキに課題　発進、ハンドル操作は高評価　兵庫・三田で実証実験 １日３２トン、街を冷やせ　神戸都心に連日散水車 キャンピングトレーラー無償借り受け　コロナ禍での隔離や休憩に

　片足で蹴ってスーイ、スイ－。１１月下旬。ヘルメット姿の神戸市職員が電動キックボードに乗り、市役所周辺を駆け抜けた。
　運転は単純だ。細長い板に片足を乗せ、もう一方の足で地面を蹴る。安定したら両足で立ち、ハンドルのアクセル、ブレーキを操り加速、停止する。内蔵モーターで時速１９キロまで出る。
　「５分の練習で乗れるようになった」と職員。車体には通信機能や衛星利用測位システム（ＧＰＳ）を搭載し、スマートフォンのアプリでロックをかけたり、はずしたりできる。
　実験は、シェアリングサービスを手掛けるベンチャー企業ｍｏｂｂｙ　ｒｉｄｅ（モビーライド、福岡市）と来年３月まで行う。職員らが１４台を共有して庁舎間を移動し、使い勝手を検証する。
　市交通政策課は「（駅やバス停と目的地を結ぶ）ラストワンマイルの交通手段になる」とみており、「都心での近距離移動を補えるのではないか」と期待する。
　姫路市のベンチャー企業Ｅ－ＫＯＮ（イー・コン）は、約７万～約１２万円の４機種を製造、販売している。外国製品を取り寄せて研究し、日本の保安基準を満たすように車体を設計。中国の工場で委託生産する。岡田慶太代表（３３）が海外で乗り、利便性に魅せられたのがきっかけで昨年、脱サラ創業した。
　３０～５０代の男性をターゲットにインターネットで販売し、首都圏を中心に１０月までに約６００台が売れた。３～４時間の充電で約３５キロ走れる製品（約９万円）が人気で「都心のお客さんから、電車に乗らなくてよくなったと感謝された」とコロナ禍の追い風も感じる。観光地から引き合いもあるといい、販売代理店や提携する修理業者を増やして需要の先取りを目指す。
　米ボストンコンサルティンググループは、電動キックボードのシェアリング市場が２０２５年に世界で４兆～５兆円規模になると予測。欧米、中国が中心だが、日本でも拡大が見込まれる。
　岡田代表は「２、３キロの移動に最適。視界が高いので気持ちいい。折り畳んで車に積める」とＰＲしている。
■免許、ナンバー必要普及の壁に
　電動キックボードは、道路交通法で原動機付き自転車（原付）に分類される。２００２年の警察庁通知によると、実際に使うには、運転免許やナンバープレートが必要。車道を走り、運転者にはヘルメットの着用が義務付けられている。
　しかし、こうした規制が普及を妨げているとの声もある。シェアリングや販売事業者の団体は、ヘルメット着用を免除したり、低速にした上で自転車歩行者道を走れるようにしたりするなど、法律の見直しを政府に求めてきた。
　近年、新しい乗り物が登場し、交通ルールの見直しが求められている現状を受け、警察庁は７月、有識者検討会を設置。電動キックボードに関する討議では「車道走行は自転車以上に危険」との指摘や、「自動車、歩行者、その中間の速度で走る車両で通行帯を分けては」という提案が上がっている。
　神戸市の実証実験では、政府は特例で自転車専用通行帯の走行を認めている。モビーライドの日向（ひゅうが）諒社長（３２）は「どういう車両区分にするのが適切なのか、実証実験のデータを踏まえ、さらに議論をしていきたい」と話している。