【ＪＲ脱線事故】命を乗せて－社員が語る思い　今日も現場で

　きょうも電車を走らせる。１日に数百万人の命を乗せて。尼崎ＪＲ脱線事故は２０２２年で発生から１７年。ＪＲ西日本では、事故後に入社した社員が全体の半数を超え、どう語り継ぐかが課題となっている。 関連ニュース JR西、自動列車停止装置の設定ミス　機関車11両、カーブで設定速度超過の恐れ 尼崎脱線事故の保存施設、完成遅れ２５年秋に　遺族ら要望で設計変更「目的意識を強く持って」 【ＪＲ脱線事故】亡き人との対面、遺体安置所で何が

　運転士、車掌、総務企画課員、駅係長、駅員…。事故対応を経験した世代から、当時はまだ子どもだった世代まで、さまざまな立場で模索する５人に会った。（２０２２年４月の連載から＝年齢、肩書は当時）

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■【１】社員の誓い、５人それぞれの模索
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２４７１４５．ｓｈｔｍｌ）

■【２】事故後、最初の運転で手が震えた
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２４９４０５．ｓｈｔｍｌ）

■【３】走行車内で何度も「人殺し」と非難され
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２４９７３６．ｓｈｔｍｌ）

■【４】気付けば、毎月現場に通っていた
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２５３６０１．ｓｈｔｍｌ）

■【５】言われ続けた「電車は止まっている時が一番安全」
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２５４８２８．ｓｈｔｍｌ）

■【６】「当たり前」を徹底した先に安全がある　事故後入社も模索続け
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｎｅｗｓ／ｈａｎｓｈｉｎ／２０２２０４／００１５２６１５４２．ｓｈｔｍｌ）