きょうも電車を走らせる。１日に数百万人の命を乗せて。尼崎ＪＲ脱線事故は２０２２年で発生から１７年。ＪＲ西日本では、事故後に入社した社員が全体の半数を超え、どう語り継ぐかが課題となっている。
運転士、車掌、総務企画課員、駅係長、駅員…。事故対応を経験した世代から、当時はまだ子どもだった世代まで、さまざまな立場で模索する５人に会った。（２０２２年４月の連載から＝年齢、肩書は当時）
※ＵＲＬを押せるようになるまで少し時間がかかる場合があります。
■【１】社員の誓い、５人それぞれの模索
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２４７１４５．ｓｈｔｍｌ）
■【２】事故後、最初の運転で手が震えた
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２４９４０５．ｓｈｔｍｌ）
■【３】走行車内で何度も「人殺し」と非難され
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２４９７３６．ｓｈｔｍｌ）
■【４】気付けば、毎月現場に通っていた
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２５３６０１．ｓｈｔｍｌ）
■【５】言われ続けた「電車は止まっている時が一番安全」
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２５４８２８．ｓｈｔｍｌ）
■【６】「当たり前」を徹底した先に安全がある 事故後入社も模索続け
（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｎｅｗｓ／ｈａｎｓｈｉｎ／２０２２０４／００１５２６１５４２．ｓｈｔｍｌ）
