新幹線のぞみが２０１７年１２月、台車に破断寸前の亀裂が入ったまま運行を続けた問題で、ＪＲ西日本は１２日、安全性を高めるため計画したソフト対策とハード面の整備が完了したと発表した。対策の徹底によって、異常確認時の列車停止件数が、問題発覚前から約１８倍に増えたという。

　この問題は国の運輸安全委員会が、新幹線初の重大インシデントに認定している。発生から５年の節目を機に、山陽新幹線統括本部安全推進部の込山哲也部長が会見した。

　台車枠の傷を高い精度で発見する「超音波探傷装置」を導入したほか、走行中の異常対策として、台車温度の監視装置を博多－新大阪間の線路５カ所に整備。また運行に関わる社員間で情報を即時共有できるシステムや、車両の異常に気付くための音やにおいの体感教育、重大インシデントの疑似体験設備の整備などを進めた。

　その結果、運行を停止して安全を確認する月平均の件数は、従前の０・５回から、昨年度９・６回、本年度９・１回（４～１０月）と大幅に増えたという。

　込山部長は「重大インシデントを風化させることなく、実践的な教育、訓練を繰り返して実行力を高め、組織全体で新幹線の安全性向上に取り組む」と述べた。（西井由比子）