兵庫県警が警察署ごとに調査している、信号機のない横断歩道での車の「停止率」がじわり上昇している。昨秋の初回調査では県平均が５割を下回ったのに対し、今秋の調査では５７％と５割を突破。一方で地域差は依然大きく、県警交通企画課は「まだ４割強が順守できておらず、『横断歩道は歩行者が守られるべき空間』という前提を周知徹底したい」としている。

　道交法は信号のない横断歩道を渡ろうとする歩行者がいる場合、ドライバーに停止を義務付けているが、そのまま通過する車は多く、事故が絶えない。

　警察庁によると、２０２１年に横断歩行者妨害違反（３カ月以下の懲役か５万円以下の罰金）の摘発は約３２万６千件あり、１７年比で２・２倍。県内では昨年１～１０月、信号のない横断歩道での交通事故による死者が前年同期比７人増の８人に上り、県警が実態調査に乗り出した。

　調査は「センターラインのある片側１車線」で、「前後５メートル以内に交差点がない」横断歩道が対象。県内全４６署で１カ所ずつ選び、スーツ姿の警察官が歩行者になり、平日の日中の停止率を確かめた。

　昨年１０、１１月の初回調査では加西署管内で停止率が８６・５％あった一方、最も低い淡路署管内は１１・８％で県平均は４６・９％にとどまった。

　各地で取り締まりと啓発を進めた結果、今年１０、１１月の第３回調査では前回調査（２２年５月）でワーストだった宍粟署が約２６ポイント改善し４１・２％になったほか、たつの署（たつの市、太子町、佐用町）の約２７ポイント増を筆頭に計１６署で２桁の伸び率を記録。加西署は前回と同じ８８％で、トップを維持した。

　一方、微減も含めて１２署で停止率が低下した。前回１５位からワーストに転落した南但馬署（朝来、養父市）は２４ポイント減の３６％にとどまるなど、地域差が目立った。県民局別では「神戸」（６２・３％）▽「北播磨」（６１％）▽「東播磨」（６０％）－の順に高く、最低は「丹波」（４１・４％）だった。

　郡部では信号や交差点との距離が離れ、比較的スピードを出しやすい環境の調査場所もあるといい、同課の金尾樹次席は「ピンポイントの調査なので、低かった地域の運転マナーが一概に悪い訳ではない。調査、啓発を通して全てのドライバーへ着実に意識付けしていく」と話した。

　同課によると、今年１～１０月に信号のない横断歩道で起きた交通事故による死者は、前年同期比５人減の３人となっている。

　また、日本自動車連盟（ＪＡＦ）が今年８月に都道府県ごとに行った停止率調査では、全国平均３９・８％に対して兵庫県は６４・７％で、長野県（８２・９％）に次ぐ２番目に高かった。