神戸市西区の複合産業団地、神戸テクノ・ロジスティックパーク。巨大倉庫は、２段の専用ラックに並んだバイクで埋まっていた。ホンダなど国内大手がアジアの工場で生産した完成品だ。国内向けに輸入され、神戸港から陸送されてくる。

　倉庫の完成は２００８年７月。管理する日本梱包（こんぽう）運輸倉庫（東京）の神戸営業所長林田守（４２）は力を込めた。「関西はバイクの需要が高い。港や高速道路に近いことが進出の決め手になった」

　現在、２ヘクタールの敷地を１ヘクタール拡張し、増築工事の真っ最中だ。

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　主要港周辺で物流倉庫の建設が相次いでいる。円安基調にもかかわらず、輸入が増加傾向にあるためだ。神戸港の輸入額は４月まで１６カ月連続で増加。アジアからの輸入増が目立つ横浜港は、輸入シフトを明確にしている。

　約２万本のコンテナが山積みされた南本牧（みなみほんもく）ふ頭の一角。欧州航路で来た輸入貨物がトラックに載せられていく。冷凍コンテナも目立つ。

　「横浜は神戸と同様に歴史ある港。荷役効率も良く、信頼度は抜群だ」。横浜港運協会（横浜市）会長の藤木幸夫（８３）は可能性を強調した。

　巨大消費地・東京に近い上、道路整備が進み、内陸部を中心に大型物流倉庫がこの５年で１０施設ほど増えた。延べ床面積が、東京ドーム４・５個分という巨大倉庫もある。

　「倉庫の増加は輸入貨物の保管機能の充実につながる」と横浜市港湾局。市と横浜港埠頭会社は、輸入貨物を増やした企業や、輸入貨物などを扱う倉庫に入る企業に対し、補助金を出し始めた。「港を使ってもらえてこそ」。神戸と同様の切実な思いがあった。

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　「自治体はすぐに工場や商業施設を誘致したがる。（一定の雇用効果など）物流施設にもメリットがあることを知ってほしい」。米不動産プロロジス日本法人（東京）社長の山田御酒（みき）（６０）は、尼崎市臨海部の倉庫で強調した。地上４階、延べ床面積約４万４千平方メートル。工具通販大手が在庫管理や発送に使う。

　国内企業、外資が虎視眈々（こしたんたん）と狙う物流拠点。三木市の産業団地にはコストコホールセールジャパン（川崎市）が西日本の物流拠点を建設。吸い寄せられるように運送会社が内陸のコンテナ拠点を設けた。輸入食材などを運び入れる一方、周辺企業の輸出製品を港へ届ける。

　消費者ニーズに応え、日夜、無数の貨物を集配する巨大倉庫。ミナトへの波及効果に期待が高まる。

＝敬称略＝

（石沢菜々子）

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〈増える物流施設〉　プロロジスは尼崎市（３拠点）、川西市、神戸市西区などで整備。シンガポール系のＧＬＰは、西宮市や神戸市西区で建設を進める。不動産投資会社センターポイント・ディベロップメント（ＣＰＤ、東京）は休止したパナソニック尼崎第３工場を買収する。