豪雨によって冠水した道路を走ることを余儀なくされるシチュエーションは、日本全国どこにいてもあり得ます。
冠水した道路を走ることは様々な故障のリスクも伴います。どういった故障が起こり得るのか、それらの修理費用の目安、乗り換えた方がよい場合の判断基準について現役の整備士が解説します。
■冠水した道路を走行した車で故障リスクがある部位
冠水した道路を走行してしまうと、車のあらゆる部品に壊れるリスクが発生するといっても過言ではありません。主に考えられる故障する部位として「エンジン」、「トランスミッション」、「電装パーツ」、「先進安全機能」、「バンパー」などがあげられます。
故障リスクがある部位について解説します。
▽エンジンの故障
冠水した道路で立ち往生した車のほとんど全ては、エンジンが止まってしまい動けなくなったケースに当てはまります。
エンジン内部にまで水が入っていると致命的で、エンジンの載せ替えやオーバーホール（分解修理）といった他の故障と比較しても特に高額な修理につながります。
▽トランスミッションやデファレンシャルの故障
トランスミッションやデファレンシャルはエンジンの動力をタイヤに伝達する役割を持っている重要な部品です。これらは完全な密閉空間ではないので、冠水した道路を走ると内部に水が混入してしまうことがあります。
水が混入したおそれがあってもその後、車を走らせずにすぐ点検をおこない処置をすれば、大きな故障は避けることができます。
しかし、放置したまま乗り続けていると異音が発生したり、内部の部品が焼き付いて故障してしまうことも考えられ、その場合には高額な修理費用が発生します。
▽電装パーツの故障
電気配線やコンピューター内部の基板にとって水は大敵です。すぐに水分を除去しなければ、ショートが起きたり錆が発生して、車のあらゆるシステムの誤検知や誤作動、動かないといった深刻な故障を引き起こします。この場合もやはり高額な修理につながることが多いです。
▽先進安全機能の故障
自動ブレーキやレーダークルーズシステムなど、さまざまな先進安全機能は多くのセンサーやコンピューターによって制御されています。これらは非常に複雑で、仮に電気関連が無事であったとしても、冠水した道路を走行してバンパーがダメージを受けてしまっただけでも、正常に作動できなくなったり警告灯が点灯したりすることも考えられます。先進安全機能の修理には高額な費用がかかります。
▽バンパーなどの外装パーツの損傷
水の力は侮れません。冠水した道路を走ることで、水の力でバンパーやサイドステップ、下廻りのアンダーカバーなどが損傷してしまうことも考えられます。
▽カビや異臭の発生
カビや異臭の発生も、その処置には大がかりな部品の交換や作業が必要となることもあるので、故障のひとつとも言えるでしょう。
特に車内にまで浸水してしまった場合には深刻な問題です。洗浄や除菌でどうにもならないこともあるので、水に浸かってしまった内装部品一式を交換となると、高額な修理費用となってしまいます。
■冠水した道路を走行した車の修理にかかる費用
冠水した道路を走行したあとに発生する車の修理費用は高額です。各項目ごとに費用の目安を下表にまとめました。
・エンジン：25万円～150万円
・トランスミッション：20万円～100万円
・デファレンシャル：8万円～30万円
・各コンピューター：5万円～30万円
・配線（ハーネス）：5万円～80万円
・バンパーなどの外装パーツ：5万円～
・アンダーカバー、アンダーパネル：1.5万円～5万円
・内装パーツ：7万円～
なお、冠水した道路を走るとあちらもこちらもと複数箇所の修理が必要となることも多いので、雪だるま式に修理費用が膨れ上がることも覚悟しておかなければいけません。
次は各修理にかかる費用について解説します。
▽エンジンの修理費用
エンジンの修理にかかる費用は25万円～150万円が目安です。
エンストしてエンジンの中にまで水が入ってしまった場合、ウォーターハンマーと呼ばれる現象が起きていることもあり、エンジン内部のもっとも重要なパーツであるピストン（コンロッド）が折れたり、場合によってはエンジンブロックを突き破って出てきていることもあります。そのため、基本的にはエンジンを載せ替える必要があると考えておきましょう。
▽トランスミッションの修理費用
トランスミッションの修理にかかる費用は20万円～100万円が目安です。
基本的には分解修理することは難しく、新しいトランスミッションへの載せ替えが必要になります。
▽デファレンシャルの修理費用
デファレンシャルの修理（交換）にかかる費用は8万円～30万円が目安です。
デファレンシャルは差動装置と呼ばれる部品で、FF車の場合はトランスミッション内に組み込まれています。（=トランスミッションと一体）
デファレンシャル単体で交換が発生するケースは、最近の車であればFR車や4WD車のリヤデフを指すことがほとんどです。
▽コンピューターの修理費用
コンピューターの修理（交換）にかかる費用は5万円～30万円が目安です。この目安には、先進安全機能部品の修理費用も含まれます。
コンピューターと一概に言っても、車はさまざまなシステムごとにそれぞれを制御するコンピューターがあります。安いものであれば数万円、エンジンコンピューターやボディコンピューターなど重要な部分は数十万円にも及ぶこともあります。
専用の診断機を接続して初期の学習や設定を行わなければいけなかったり、コンピューターによっては中古品は前車の車体番号でロックが掛かっているのでそもそも使えないといった問題もあるので、コンピューターはどこの整備工場でも簡単に交換できるものではない点に注意しましょう。
先進安全機能は該当する部品の交換や脱着が発生した場合には、エーミング調整が必要となります。これもやはり、どんな整備工場でも対応できるわけではないので注意が必要です。
▽配線の修理費用
配線の修理にかかる費用は5万円～80万円が目安です。
冠水した道路を走行したことが原因で配線の修理が必要となるとき、多くの場合で一部だけの修理で留まることはなく複数の箇所の修理が発生します。
配線の束であるハーネスの交換は部品代も高額になり、場合によってはエンジンの脱着やダッシュボードやシートなどの脱着が必要となり、かなり大掛かりなものになることもあるので工賃も高額になります。
▽バンパーなど外装パーツの修理費用
バンパーなどの外装パーツを修理するのに必要な費用は10万円～が目安です。なお、フロア下のアンダーカバーなどであれば1.5万円～5万円程度が目安です。
▽内装パーツの修理費用
内装パーツの修理にかかる費用は7万円～が目安です。
基本的に内装パーツの交換が必要となる場合、一部分だけで済むことはほとんど無く、フロアカーペット全体の交換をしたり、シートまで浸水しているようであれば複数脚の交換となるケースが多いでしょう。そのため、修理費用は高額となる傾向にあります。
一方で対応が早く運が良ければ、各部品を取り外して車外で洗浄して乾燥させれば再使用できるケースもあります。
■冠水した道路を走行した車を「修理するか乗り換えるか」の判断基準
修理するか乗り換えるかの判断は、各々の状況で大きく異なります。新しい車なのか、走行距離の多い古い車なのか、車両保険の特約を付帯しているのか否か、ご自身の経済状況などさまざまな要因から判断します。
▽車両保険の特約を付帯している場合の判断基準
車両保険の特約を付帯している場合は、修理費用がその車の保険金額を超えるかどうかが、ひとつの判断基準となります。
修理費用が保険金額内に収まる場合には、免責金額以外での自費負担は発生しないので、修理することをおすすめします。
もし、どうしても冠水した車に乗りたくないという場合には、この保険金額を乗り換えのための費用に充てることも可能です。
また、新車特約を付帯している場合で車の損害が保険使用条件を満たすのであれば、積極的に乗り換えることをおすすめします。
一方で修理費用が保険金額を上回る場合、自費負担する金額を払う余裕があれば、修理をする選択肢を取ってもよいかもしれません。
▽車両保険を付帯していない新しい車の場合の判断基準
車両保険の特約を付帯していない場合、修理費用は全額自費での負担です。
買ったばかりの車であれば、ローンがまだまだ残っているケースもあります。しかし、万が一に備える車両保険を付帯していない以上、この負債はどうすることもできません。
今後も車が必要な生活環境であれば、ローンを払い続けながら修理費用もプラスで支払うか、車を手放してそのローンを払い続けながら、別に車を新たに購入するかの二択です。
このような場合、二重ローンを抱えざるを得ないケースも多く経済的な負担が大きくなるので、車を買い替える時は車格やグレードを下げることを余儀なくされるでしょう。これらを考慮して、自分の納得のいく決断をするしかありません。
▽数年以上所有している車の場合の判断基準
車を購入してすでに数年経過していたり、走行距離が10万kmを超えているなど、車をそれなりに使い込んでいる場合、「多額の修理費用を支払ってでも、まだ乗る価値があるのか」が乗り換えるか修理するかの判断基準となりますが、ご自身の経済状況や車の状態などによってこの判断基準は大きく異なってきます。
一般的には、自費での修理金額が「15万円～20万円」を超えてくると乗り換えを検討する人が出てきます。元が高額な車両の場合でも「数十万円～100万円」を超える修理金額になると、乗り換えを検討することになるでしょう。
上記の修理金額の判断基準から、実際に車で必要となる修理として以下のようなケースとなった場合には、乗り換えを検討するほうが望ましいと言えるでしょう。
・エンジンやトランスミッションといった動力部品の交換
・コンピューターの交換が複数発生
・車内まで浸水したことで内装パーツが水浸し＆配線やコネクタまで被水
■整備士のまとめ
冠水した道路を走った場合、その後さまざまなトラブルが起きることが考えられます。
理論上は修理が可能であっても、費用対効果と場所によっては修理後の再発リスクなども考慮し、総合的に判断して乗り換えを検討しなければいけないケースがほとんどでしょう。
また冠水した道路を走った結果、途中でエンストしたり立ち往生してしまうようなことになった場合には、基本的に車は全損になると思っていただいても大袈裟ではありません。それほどまでに、冠水した道路を無理に走ることはリスクしかないということです。
（まいどなニュース／norico）
