きょうも電車を走らせる。１日に数百万人の命を乗せて。尼崎ＪＲ脱線事故は２０２２年で発生から１７年。ＪＲ西日本では、事故後に入社した社員が全体の半数を超え、どう語り継ぐかが課題となっている。

　運転士、車掌、総務企画課員、駅係長、駅員…。事故対応を経験した世代から、当時はまだ子どもだった世代まで、さまざまな立場で模索する５人に会った。（２０２２年４月の連載から＝年齢、肩書は当時）

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■【１】社員の誓い、５人それぞれの模索

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■【２】事故後、最初の運転で手が震えた

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■【３】走行車内で何度も「人殺し」と非難され

（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２４９７３６．ｓｈｔｍｌ）

■【４】気付けば、毎月現場に通っていた

（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２５３６０１．ｓｈｔｍｌ）

■【５】言われ続けた「電車は止まっている時が一番安全」

（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｒｅｎｔｏｋｕ／ａｍａ＿ｄａｓｓｅｎ／２０２２０４／００１５２５４８２８．ｓｈｔｍｌ）

■【６】「当たり前」を徹底した先に安全がある　事故後入社も模索続け

（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｋｏｂｅ-ｎｐ．ｃｏ．ｊｐ／ｎｅｗｓ／ｈａｎｓｈｉｎ／２０２２０４／００１５２６１５４２．ｓｈｔｍｌ）