２００５年１２月に山形県の羽越線で局所的な突風により特急列車が脱線し、５人が死亡した事故は２５日で２０年。突風の予測は難しいが、ＪＲ東日本は事故を教訓に羽越線の一部区間で、レーダーや人工知能（ＡＩ）も活用した探知システムを導入し、運行規制を行っている。的中率は約８割で、担当者は「事故当時と比べ、予測精度は格段に上がっている」と話す。

　羽越線では気象庁などの情報を使い、急速に発達する積乱雲を監視する方法と、上空の渦を探知・追跡するドップラーレーダーを使う２種類の方法で突風を予測。

　２０年にはデータを基に空気の流れを画像化し、ＡＩに大量に読み込ませて渦の特徴を学習させるシステムを導入した。