神戸の街の表情が少しずつ、変化している。

　市が２０１９年から取り組むプロジェクト「リノベーション・神戸」。第２弾として現在、駅周辺のリノベーションが進行中だ。

　プロジェクトの目的は都市の魅力を高め、人口誘引につなげること。第１弾では、街灯を増やしたり防犯カメラを新設したりした。

　第２弾は、１９年１２月にスタート。駅をまちの顔と位置付け、周辺の商業機能や住環境を向上させる。

　「見違えるような神戸へ」をテーマに、駅をそれぞれ四つの狙い別に分けた。

　交流人口の増加を図るのはＪＲ神戸、新神戸駅。いずれも駅前広場を再整備し、新神戸駅は２４年度末の供用開始を、神戸駅は３０年度の全面リニューアルをそれぞれ予定する。

　市営地下鉄名谷、西神中央駅、ＪＲ・山陽垂水駅は、定住人口の増加を目標にする。駅ビルを改装するほか、文化センターや図書館の新設などを順次進める。

　ＪＲ・地下鉄新長田駅、ＪＲ灘駅では、地域の特性を生かすことが目的。新長田駅はバス路線の再編に合わせた整備に力を入れ、文化・レジャー施設への起点にもなる灘駅前は歩行者空間を充実させる。

　神戸電鉄沿線は、鈴蘭台駅を中心に沿線全体の活性化を目指す。

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　１９９５年の阪神・淡路大震災後、長く手付かずだった地域でも新たな人の流れが生まれつつある。主なエリアの現状や将来像を２日から６回にわたり紹介する。（三島大一郎）

【神戸市のまちづくり】海と山に挟まれた神戸。市街地が狭く、高度成長期には土地開発が不可欠だった。市は山を削って海を埋め立て、ポートアイランドなどの人工島を造成。採石地にニュータウンを造った。その開発手法は「山、海へ行く」と呼ばれた。しかし、１９９５年の阪神・淡路大震災で復旧・復興に多額の費用を要し、深刻な財政危機に見舞われる。そのため大規模投資は抑えられ、近隣他都市に比べて街の再開発は遅れた。市の財政はその後、徹底した行財政改革によって徐々に回復。２０１３年に初当選した久元喜造市長は積極投資にかじを切り、三宮やウオーターフロント、ＪＲ、市営地下鉄駅周辺などの再整備に着手した。