東京のＪＲ山手線が大正時代に都心を１周する環状運転になってから、１日でちょうど１００年を迎えた。郊外から乗り入れる私鉄とつながり、ターミナル化した駅は首都発展の礎となった。主要駅周辺では今も再開発が進められ、今後も人の移動や産業を支える「大動脈」の役割を期待されている。
ＪＲ東日本は１日、過去の車両デザインを復刻したラッピング列車を使い、池袋駅を出発して内回りを１周するイベントを開催した。東京都杉並区の会社員宮城佳奈さん（４７）は「山手線は知れば知るほどいろいろな歴史や話題があって面白い」と話した。東京都町田市の会社員藤本一樹さん（４３）は「山手線の緑色が好き」という長男聡一さん（５）と参加。「復刻のラッピングは懐かしい」と笑顔だった。
山手線は３４・５キロの区間を内回りと外回りの列車が１時間ほどで１周。ピーク時には２～３分ほどの間隔で運行される。２０２０年に４９年ぶりの新駅として高輪ゲートウェイが開業し、計３０駅となった。巨大ターミナル駅の新宿や渋谷で大規模な改修工事が行われるなど、再開発も盛んだ。
