関西の鉄道各社が、有料の座席指定サービスを広げている。「通勤時間帯でも確実に座りたい」というタイムパフォーマンス（時間対効果）重視の需要を取り込み、新たな収益源に育てようとしている。当初は「お金にシビアな関西人は使わない」と懐疑的な声もあったが、成功事例が続き各社が追随している。（末永陽子、荻野俊太郎）
阪神電気鉄道は２０２７年春、座席指定サービス「らくやんシート」を大阪梅田－山陽姫路間に導入する。後発だが、担当者は「並行するＪＲのサービスより割安で、優位性はある」と見る。利用者への調査では、神戸以西から大阪までの長距離を乗車する人の需要が高かったという。
相互直通運転する山陽電気鉄道も「沿線の加古川市や高砂市には大手メーカーの拠点が多く、朝夕は混雑する。着席して通勤したいというニーズに応えたい」と期待を隠さない。
