自動車メーカー各社が高度なソフトウエアを搭載した「ＳＤＶ（ソフトウエア・デファインド・ビークル）」と呼ばれる次世代車の開発を進めている。無線通信を通じて自動運転などの機能を更新できるのが特徴で、２０３５年には自動車生産の６７％を占めるとの予測もある。米中勢が先行しており日本勢は取り組みを急ぐが、収益化も課題だ。
トヨタ自動車は２５年１２月に、同社として初の本格的なＳＤＶと位置づける新型のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」を発売した。独自の統合基盤「アリーン」を開発に採用。集めた走行データを活用して運転支援システムをアップデートしている。
日産自動車は２６年度に独自のＳＤＶ開発基盤を導入し、人工知能（ＡＩ）を組み込んだ高度運転支援システム「プロパイロット」の搭載を目指す。
開発には多額の投資が必要なため、提携の動きも出ている。日産とホンダは協業交渉を続けている。
先行する米テスラは今年７月、アップデートで対話型ＡＩ「Ｇｒｏｋ（グロック）」を配信し、車に話しかけると相談や道案内ができるようにした。
