栃木県鹿沼市の東武日光線新鹿沼駅で、作業員４人が特急列車にはねられ死亡した事故で、作業に当たっていた１０人は元請けを含め複数社から集まっていたことが２２日、東武鉄道への取材で分かった。県警は、列車接近の伝達などの連携に不備があった可能性があるとみて、当時の詳しい状況を調べている。
東武鉄道によると、監督役の作業員と作業指揮者は元請けの１社、見張り３人は２社、残りの作業員は１社だった。死亡した作業員の１人は監督役だった。見張り２人を派遣した協力会社の関係者によると、２人はベテランで東武鉄道の仕事を数年前から請け負っていた。
東武鉄道によると、事故当時、作業現場から約８０メートルの位置に「列車見張り員」、現場の前後約３１５メートルの位置に「中継見張り員」２人を配置していた。中継見張り員が列車接近を列車見張り員に伝え、作業員が退避することになっていた。
中継見張り員の１人は「現場についていたが、列車見張り員と意思疎通できる状態ではなかった」と話している。具体的にどのような状態だったのかは不明としている。
